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谁会成为电动出行领域独角兽？在传统的出行领域，滴滴已经成为当之无愧的“独角兽”企业。在新能源领域，谁会成为下一个滴滴？或者说，滴滴能否继续保持独角兽的地位？据滴滴创始人兼 CEO程维透露，2017年滴滴平台上已有26万辆的新能源汽车，占到纯电动汽车总量的将近1/3，这个数字还在快速增长，到2020年的时候会超过100万辆。单从数据上看，滴滴无疑也是拥有电动车最多的移动出行平台。不过，滴滴之外，竞争者们正虎视眈眈。

事实上，他之所以“无视”美股上涨的赚钱效应，还因为他找到了新的获利品种——A股。他告诉21世纪经济报道记者，目前基金内部已经将A股作为一个独立的资产类型进行配置，打算将A股投资比例从当前的1%，提高至基金资产的4%。“但是，从1%到4%，要走的路还很长。”张刚向记者直言。

这些问题包括应收账款账龄不符、汽车价格“异常”增加的问题。据大连港2016年年报披露的数据，按欠款方归集的期末余额前五名其他应收账款中，大连博辉公司以约4115万元排名第一，账龄为一年以内。但大连港在复函中提及的2016年其他应收账款的账龄与前述年报提供的账龄并不一致，4115万元其他应收账款，其账龄被分成1年以内、1年-2年及2年-3年，金额分别为3310万元、552万元及253万元。

专家认为，仅为人道主义援助和救灾或者隧道勘探，印度没有必要专门发展一种空射无人机，现有的陆基无人机完全能满足需求。显然印度在此方面有更多的考虑。在今年2月的印度航展上，印度斯坦航空公司也展出“无人僚机”概念方案。该方案有些类似于前段时间刚刚完成首飞的美国XQ-58A“女武神”无人机，为在危险空域作战的有人驾驶战斗机提供支持。但印度当前缺乏相关无人机核心技术积累，与美国的合作显然有助于弥补短板。

数据显示，该工程设计单位江苏省交通科学院有限公司（现名苏交科集团股份有限公司）目前已在深交所创业板上市，截至10月10日收盘，该公司收盘价为每股8.8元。然而，苏交科在回应多家媒体时表示，相关报道不实，11日上午将发澄清公告。事情究竟怎样，可能还要等公告出来才清楚。

小孬：请问境内公司在境外上市，可以以分红的形式汇入外汇，给境内公司的个人股东吗？答：理论上存在这种可能，但境内个人是境外上市的境内公司的股东，其合规性的认定是前提。免责声明：本文刊载所有内容仅供提供信息而非提供法律建议目的使用，不代表任何监管机构的立场和观点。不承担任何由于内容的合法性及真实性所引起的争议和法律责任。