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美国汽车业已经受到了特朗普政府贸易政策的显著影响。美国开征钢铝关税以来,美国汽车业的原料成本明显上涨,而修正后的北美自由贸易协定(NAFTA)对汽车的生产地和薪资都作出了更严格的要求,令车企不得不承担更高的成本压力。今年以来,道琼斯美国汽车指数累计下跌23%,同期道琼斯工业平均指数下跌12%。

按照哈佛大学经济学教授罗伯特·巴罗的观点,传统上,美国宏观经济决策的四驾马车是税收、监管、贸易和基础设施建设。上任以来,特朗普的经济政策主要还是靠减税和去监管化。2017年12月,特朗普政府推出《减税和就业法案》,上世纪80年代以来最大规模的税改拉开帷幕。该法案大幅下调企业税和个人所得税,特朗普政府还加大了政府支出,意在为经济注入活力。2018年,美国经济增长2.9%,与奥巴马任内表现最好的2015年持平。花旗银行的数据显示,关税和财政支出计划对2018年经济增速的贡献为0.7%。但随着减税效用的下降,美国经济进入2019年再次面临不确定性。不少机构预测,到2020年后,美国经济增速将重回1.8%左右的水平,这与奥巴马执政后期的数据差不多。

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