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根据兴业研究一份研报，从历史经验看，社保新政的实际影响可能比较有限。广东省的社保征收模式从2009年10月份开始由税务代征升级为税务全责征收，以城镇职工养老保险为例。广东省职工养老保险人均年缴费从2004年的2730元增加至2009年的3660元，年均增加186元；在2009年10月实行征收改革后，人均年缴费从2009年的3660元增加至2014年的4719元，年均增加212元，较改革前多增26元。作为对比，2004年至2009年全国职工养老保险人均年缴费年均增加600元，2009年至2014年年均增加687元，较2004~2009年多增87元，高于广东的26元。可见，广东社保费由税务全责征收的改革并没有显著增加企业的社保负担。

“金九”、“银十”销售惨淡武汉东西湖区轻轨1号线三店站旁，武汉地产和华发股份联合开发了一个项目，即武地华发时光。作为该区域为数不多的毛坯产品，它本应该受到购房者的追捧，但却在10月1日开盘遇冷，据销售人员称，目前仅销售30%，还有70%的房源可供客户挑选。该项目均价约1.2万元/平米，相比周边带精装修的项目较为划算。

对于政策对生产交付的趋紧，贾新光分析指出，无法交车有两个可能，一个是产能不足，另一个没有资金采购。以蔚来汽车为例，在产能上，虽然目前有江淮汽车代工，但蔚来汽车仍遭遇了一次交付延期。此外，蔚来汽车在招股书中透露，蔚来汽车正在上海筹备自己的工厂，预计2020年底才能准备就绪。

从大力推广到被抛弃如果往前追溯，“给电动车换电池”其实一点也不新鲜，它甚至比充电模式更早被一些企业考虑过。2008年，以色列的Better Place公司就以换电的商业模式融资了8.5亿美元，并在美国和欧洲推广换电车——当时根据换电思路设计的电动车雷诺Fluence ZE。

笔者希望本文能给读者提供一个不太一样的视角来看问题。比如大家知道，近期A股的指数走势虽然比较平，但是很多垃圾股的涨幅还不错。在纯粹的价投派看来，这些垃圾股的上涨没有基本面支撑，似乎完全是无厘头的，最终必然是一地鸡毛。对于这个终极结果我当然没有异议，但是只知道终极结果并不够，就好像我们都知道谁都无法逃脱死亡的命运，但是大家都还在努力地活着。我认为，这种看似无厘头的上涨其实也有某种程度上的必然性。

汽车行业专家贾新光表示，如果特斯拉上海工厂能够顺利建设并投产，将给造车新势力带来压力，“在华独资建厂，特斯拉可以进一步降低车型售价，如果Model 3快一些投产，将很有竞争力。新造车企业如果能在明年投入生产，还有可能抢占先机，再晚的话将面临更难的局面。”贾新光说。